Rumi: vom Formichino zum Bol d'Or-Erfolg
Rumi begann 1953 mit der Produktion von Motorrollern und eroberte Europa mit Modellen wie dem Formichino. Lesen Sie mehr über den Erfolg von Rumi und seinen Einfluss auf die Rollerindustrie in den 1950er Jahren.
Rumi Formichino
Italien
1956
Donnino Rumi
stellte in Bergamo Maschinen für die Textilindustrie her, produzierte aber während des Zweiten Weltkriegs Kupfergussteile für die italienische Kriegsmarine.
Ab 1949 konzentrierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Motorrädern. Es handelte sich um typische Zweitaktmodelle mit 123-ccm-Horizontal-Parallel-Twin-Motoren, die von Pietro Vassena entwickelt und bereits 1950 von Luigi Salmaggi verbessert wurden.
Rumi begann 1953 mit der Produktion von Motorrollern mit dem Ziel, den beliebten Lambretta und Vespa auf dem europäischen Markt Konkurrenz zu machen. Das erste Modell, der Rumi Formichino - Ameise auf Italienisch - Der Formichino E wurde aus Aluminiumguss hergestellt, erwies sich aber für die Massenproduktion als zu teuer. Daher wurde der billigere Formichino E eingeführt. Diese Version hatte einen Stahlrohrrahmen mit Stahlverkleidungen und Kotflügeln, was ihn zu einer robusteren, aber erschwinglicheren Alternative machte.
1956 wurde das Formichino mit einem zweiteiligen Heckrahmen und einer Werkzeugablage unter dem Sattel modernisiert. Alle Modelle waren mit einem 125cc Zweizylinder-ZweitaktmotorDer Formichino ist eine Weiterentwicklung des Formichino, der zuvor in den Motorrädern von Rumi verwendet wurde, jedoch mit geringerer Leistung, um den Roller zugänglicher zu machen. Das Modell E fand keine große Akzeptanz, aber der ursprüngliche Formichino erlangte viel mehr Aufmerksamkeit, vor allem in Frankreich und Großbritannien, wo sein Erfolg durch seine Leistungen bei Rennen noch gesteigert wurde. Der dreimalige Sieg des Formichino beim prestigeträchtigen Bol d'Or-Rennen sorgte für großes Medieninteresse.
Dieser Erfolg führte zur Produktion der Bol d'Or-Version mit Doppelvergaser, die sportlichere Fahrer anlockte. Trotz der wachsenden Beliebtheit der Rumi wurden die Verkaufszahlen schließlich durch das Aufkommen neuer Modelle von Lambretta und Vespa in den frühen 1960er Jahren überschattet. Infolgedessen verschwand die Rumi zunehmend aus dem Blickfeld der Öffentlichkeit, und die Produktion wurde 1960 eingestellt.
Obwohl die Produktion eingestellt wurde, blieb das Interesse an Rumi-Rollern im Vereinigten Königreich groß. Die Verkaufsstellen boten weiterhin neue und gebrauchte Modelle an, bis 1965, als der Mangel an Ersatzteilen den weiteren Verkauf erschwerte. Heute sind im Vereinigten Königreich nur noch etwa 60 Rumi bekannt. In Belgien wurde der Rumi unter dem Namen Djinn Sarolea vertrieben.