Ducati Cruiser: erster europäischer 4-Takt-Roller

Ducati-Roller

Die Società Scientifica Radio (SSR) wurde 1926 von den Brüdern Bruno, Adriano und Marcello Ducati als Forschungs- und Ingenieursgesellschaft gegründet, die sich ursprünglich auf die Entwicklung von Radiogeräten und elektronischen Komponenten konzentrierte. Der Name "Ducati" wurde damals noch nicht mit Motorrädern in Verbindung gebracht. Während des Zweiten Weltkriegs übernahm die italienische Regierung das Unternehmen und zwang Ducati, mit der Herstellung von Motorrädern zu beginnen.

Im Januar 1952 wagte Ducati mit der Einführung des Ducati Cruiser, eines für die damalige Zeit revolutionären Rollers, den Einstieg in den Rollermarkt. Es war der erste 4-Takt-Roller, der von einem europäischen Hersteller produziert wurde, was ihn sofort zu etwas Besonderem machte. Der Cruiser war mit einem 175-ccm-OHV-Motor von Ducati und einem Automatikgetriebe ausgestattet, was an sich schon eine Premiere war. Das Getriebe verfügte über einen hydraulischen Drehmomentwandler und einen Kronenrad-/Pignonantrieb für das Hinterrad. Außerdem war der Cruiser der erste Roller mit einem elektrischen Anlasser, was zu dieser Zeit eine Seltenheit war.

Zu dieser Zeit verwendeten fast alle Motorräder und Autos sowie der Ducati Cruiser 6V-Elektronik. Die Vorderradaufhängung des Rollers hatte einen hydraulischen Stoßdämpfer und die Hinterradaufhängung war für mehr Komfort gummigefedert. Die Karosserie wurde von der berühmten Designfirma Ghia entworfen.

Leider war der Cruiser trotz all seiner Innovationen nicht perfekt. Sein Gewicht von 154 kg und die Komplexität seiner Konstruktion führten zu Leistungs- und Zuverlässigkeitsproblemen. Der Motor leistete anfangs 12 PS, wurde aber später auf 7,5 PS reduziert, um den neuen Vorschriften zu entsprechen, die die Geschwindigkeit von Motorrollern auf 80 km/h begrenzten. Dadurch wurde der Cruiser nicht nur weniger leistungsfähig, sondern bot auch ein schlechteres Fahrgefühl.

Der Ducati Cruiser war 50% teurer als eine Vespa oder Lambretta, weshalb die Produktion nach etwa 2.000 Stück 1954 eingestellt wurde. Heute gilt der Cruiser jedoch als Sammlerstück und ist ein begehrter Klassiker für Liebhaber alter Motorroller.